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为什么美国人喜欢的皮卡中国人却不喜欢?铁算

发表时间: 2019-10-08

  中国人喜欢大车可谓是全世界都知道,很多国外厂商都专门为了中国市场推出加长版车型和SUV。美国人也喜欢大车,但是为什么在美国很流行的皮卡,在国内却那么难见到呢?

  一 大 举个例子吧,福特在美国卖的最小的皮卡是F150,它的长宽高分别是5316/2029/1918mm而福特锐界的长宽高是4878/1925/1734mm。

  二 豪华 在国内,皮卡都被赋予了工具车的属性,配置都是能减则减,否则很难‘回本’。而美国,很多都把皮卡当成是一个每天代步车,所以配置自然要高很多。就拿福特F150来说吧,这款车的顶配有LED大灯,电动调节座椅,油门和刹车踏板可以电动调节高低,双区自动空调,座椅通风/加热,安全带气囊,全景摄像头,自适应巡航,10扬声器等等。别以为是因为美国普遍配置高,铁算盘论坛,这些皮卡的配置才跟着高。像福特的10AT,最早就是用在F150上,可见福特甚至美国人对皮卡的重视程度。

  在美国,皮卡相比起其他车有更多税费上的优惠政策,所以相比起同平台的SUV便宜了不少

  。就拿丰田坦途和红杉来说,这两款车是基于同一个平台生产,外观、内饰、动力、底盘都很相似。但是,坦途的起步价是30120美元,而红杉的起步价是45560美元,坦途便宜了差不多50%。

  皮卡生来就是为拉和装为生,除了你能看到的大货斗,它们还都是钢板弹簧+非承载式车身。这些都还只是基本的,在配置上,也有一堆为拉货和装货为生的配置:

  车身会比较明显的抬头,这时候就近光灯都会变成远光灯,所以有些皮卡会内置陀螺仪,根据情况调低大灯照射角度。比如前后轮刹车配比调节,同样在满载时,车身重心会后移,所以需要调高后轴的刹车力量来降低刹车距离。

  在国内,皮卡都被赋予了工具车的属性,配置都是能减则减,否则很难‘回本’。而美国,很多都把皮卡当成是一个每天代步车,所以配置自然要高很多。

  在国内,皮卡都被赋予了工具车的属性,配置都是能减则减,否则很难‘回本’。